南海Ⅰ号，水下考古的那些事儿
2023-09-26 阅览次数：5196 收藏
“南海Ⅰ号”这艘古沉船，是中国迄今为止发现的文物储存最多、保存最完整的远洋贸易商船，距今有800多年历史。这条沉船从1987年首次发现，到最后完成考古发掘工作，共历时30余年。
伍萨、大荣和许伟明老师对“南海Ⅰ号”的发掘，充满了好奇。广东省文物考古研究院原副院长、研究员崔勇老师负责发掘工作，为他们解答了很多“南海Ⅰ号”背后的故事。
崔勇老师介绍，1987年，广州救捞局和一个英国的打捞公司在寻找另外一艘沉船的时候，无意中发现了深埋在23米之下的“南海Ⅰ号”这条古沉船。1989年，对“南海Ⅰ号”进行了水下考古调查，发现这艘沉船非常难做，一是几乎没有能见度，二是海况不好。2001年，搜寻和定位沉船遗址，对这艘沉船进行了精确的定位。
1987年，发现“南海Ⅰ号”这条古沉船后，中国成立了水下考古机构。当时发现我们水下考古的能力，还无法完成这个任务，用传统的水下考古方法，在这条沉船上很难实施，除了打捞沉船上的文物之外，我们没法完成绘图、摄影、摄像这些常规工作，将会损失很多信息。
视频资料：水下打捞
崔勇老师回忆，2003年，提出了整体打捞的概念，第二年就通过了这个概念性方案。沉船打捞起来后，放在什么地方？如果没有合适的地方存放，打捞这条沉船将没有意义，于是，我们就想到了盖一座博物馆。2004年11月28日，广东海上丝绸之路博物馆奠基；2007年5月，广东海上丝绸之路博物馆封顶；2007年，整体打捞“南海Ⅰ号”古沉船。“南海Ⅰ号”的整体打捞和广东海上丝绸之路博物馆的整体建设，是有机地结合在一起的，这是一个庞大的系统工程，凝聚了很多人的心血和努力。
视频资料：整体打捞“南海Ⅰ号”古沉船
崔勇老师称，整体打捞的沉箱打捞方法，在全世界是一个开创性的工作，没有先例，并且，这种没有强度的古代沉船打捞是非常有风险的。从2003年到2006年，我们开了很多次专家会，在北京就开了两次方案的论证会，从概念性方案到细化方案，再到施工方案，足足花了三年的时间讨论方案。2007年，才正式实施整体打捞行动。
工作人员在“南海Ⅰ号”沉船的考古现场
在崔勇老师的引领下，三人来到了“南海Ⅰ号”沉船的考古现场。考古现场装配有许多的科学仪器和设备，牢固的支护架支撑住“南海Ⅰ号”的船体。在现场，崔勇老师为三人解读了当时发掘“南海Ⅰ号”背后的故事。
“南海Ⅰ号”沉船的考古现场
崔勇老师为三人介绍了“南海Ⅰ号”的水密隔舱，它是一个船舱，一格一格的叫隔舱板，每个隔舱之间是不相通的。水密隔舱是中国造船史上的重大发明，也是防止沉船非常有效的一个方法，是中国对世界造船业最大的贡献之一。
崔勇老师介绍“南海Ⅰ号”古沉船的水密隔舱
告别崔勇老师后，伍萨、大荣还沉浸在水下考古的感受中，现场工作人员每天长时间在味道刺鼻的环境中工作，他们的这份责任心和坚守，让人十分感动。
在广东海上丝绸之路博物馆，我们不仅仅看到的是一艘古代的沉船，还看到了考古学中国学派身上的使命和孜孜不倦的精神，他们开创了一项伟大的事业，令人十分敬佩，向他们致敬！
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